本文目录一览：
- 1、为什么spacex官网视频不能播放
- 2、这个超有料的视频中SpaceX火箭在两次声爆后最终成功着陆
- 3、特斯拉又有新动作，SpaceX终于要上天了，网友：马斯克有钱赚了
- 4、SpaceX公司是做什么的？
- 5、要赚钱也要占领火星，一文看懂SpaceX产品谱系
- 6、又有人购买SpaceX商业太空旅行，为何如此受“富豪”欢迎？
为什么spacex官网视频不能播放
许可证失效。
根据相关信息显示，SpaceX公司正努力获得其直播许可，以防止未来的网络直播被禁止，本次禁播的原因这是SpaceX为NASA执行的一项政府任务。
这个超有料的视频中SpaceX火箭在两次声爆后最终成功着陆
或许你已经对火箭着陆习以为常，毕竟SpaceX通过轨道发射已经成功发射了40多枚火箭，而且Blue Origin也用New Shepard对火箭进行了10次亚轨道飞行测试。
图解：2015年2月，SpaceX员工与龙飞船在加利福尼亚州霍肯的SpaceX总部合影。
但是正如发布的视频所展现的那样，当火箭从太空返回地球，快速穿过浓密的大气层后最终能够轻轻降落在一个很小一块地面上仍然是一个令人震惊的成就。
图解：从左至右分别为猎鹰1号火箭、猎鹰9号火箭1.0版、猎鹰9号火箭1.1版的三个版本、猎鹰9号运载火箭全推力版的三个版本、猎鹰9号Block 5的三个版本以及猎鹰重型火箭的两个版本。
该视频展示了第一阶段SpaceX的二级“猎鹰9号”火箭在发射公司的机器人“龙”号货运飞船到国际空间站之后返回地面。
我们可以从四个不同的角度观看，其中包括一个火箭视角和一个由助推器上的照相机提供的视角，这场引人瞩目的下降之旅中间产生了两个分离的声波爆。
图解：第一阶段的SpaceX“猎鹰9号”在向国际空间站发射“龙”号货运飞船不久之后，于2019年7月25日精准着陆返回地球
7月28日，SpaceX的创始人兼CEO埃龙 马思克在推特发布了这段视频，并介绍到“猎鹰火箭随着双声爆从太空重返大气层。”
这已经是第一阶段中“猎鹰9号”特有的的第二次着陆，它曾在五月参加了另一项太空舱发射任务；同时周四的发射也是这条特殊的“龙”创纪录的第三次发射，因为它曾在2015年4月和2017年12月进入过轨道实验室。
图解：COTS2任务中，龙飞船被加拿大臂2捕获，停泊于国际空间站。
像这样的资源再利用是马斯克特别期待实现的，因为这位亿万富翁企业家希望能够通过大幅消减航天飞行的成本，使得火星殖民和其他雄心勃勃的 探索 在经济层面变成可行的。由亚马逊平台的创始人杰夫 贝佐思运营的公司Blue Origin也有着同样的远大目标。
图解：龙飞船正在接近国际空间站。
“龙”最近一次运行于7月27号，星期六，抵达国际空间站，运送了超过5000磅（2270公斤）的物资和设备；NASA的工作人员介绍到这其中大约有一半是科学仪器装置，能够让国际空间站的成员们在未来的几周甚至是几个月里进行很多额外的实验。
此次“龙”号货运飞船将与国际空间站连接一个月左右的时间，然后它将返回地球轻轻降落在太平洋上。
相关天文知识
蓝色起源（Blue Origin）是一家位于美国华盛顿州肯特市的私人太空公司，由亚马逊公司创始人杰弗里·贝索斯于2000年创办。在2011年连线杂志的一篇采访报道中，贝索斯提到蓝色起源的使命是提高太空旅行的安全性并降低其成本。目前该公司正在研制亚轨道和轨道飞船，并在2012年成功测试一种与阿波罗飞船和神舟飞船都不同的载人飞船逃生系统。
图解：在CRS-8任务中，猎鹰9号运载火箭第一级首次成功降落在海上无人驾驶着陆船上。
太空 探索 技术公司是美国一家私人航天制造商和太空运输公司，总部位于美国加利福尼亚州霍桑。SpaceX由企业家伊隆·马斯克于2002年创办，目标是降低太空运输的成本，并进行火星殖民。 SpaceX现开发出猎鹰系列运载火箭及龙系列飞船，用于运送荷载至地心轨道。
参考资料
1.Wikipedia百科全书
2.天文学名词
3. Mike Wall- doctor.261- livescience
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特斯拉又有新动作，SpaceX终于要上天了，网友：马斯克有钱赚了
近日spacex服务视频，特斯拉举办spacex服务视频了 AI Day主题会。
顾名思义，特斯拉人工智能日，是特斯拉秀人工智能技术的活动，马斯克之前也发推特说：办活动肯定是秀肌肉用的，但主要目的还是招人。
不得不说，特斯拉这肌肉秀的挺好。
早在几年前，马斯克就要求特斯拉工程师设计一台超高速训练计算机，用来训练 AI 视频算法，提升只用摄像头为主要传感器的特斯拉自动驾驶能力。
于是，会上展示spacex服务视频了「Dojo」神经网络训练超级计算机、纯视觉全自动/辅助驾驶系统（FSD，Fully Self Driving）以及特斯拉的首款人形机器人Tesla Bot 。
SpaceX的飞天计划
在日前举办的人工智能日上，马斯克直接表示Space X会在接下来的日子里加大对外太空的研究与使用，先是将人类送上月球，然后再到火星开荒。
说起这枚全世界最高的火箭，最早可以追溯到2016年。
那一年的9月27日，在墨西哥举行的第67届国际宇航大会上，马斯克隆重介绍了其火星移民计划所需要的星际运输系统（ITS）方案，宣称利用ITS火箭可将一个人登陆火星的成本控制在20万美元，并建立飞往火星的定期货运航班。
这是第一个由私人火箭公司提出的太空移民计划。
因为该方案比传统方法便宜得多，所以该计划也有着较高的可行性。
实际上，自2018年以来，SpaceX已经发射超过1700颗Starlink网络卫星，并在至少六个国家开展卫星互联网业务。
计划到2027年，SpaceX在轨道上建立42000颗Starlink卫星以供使用。
马斯克承诺会在2022年之前实现至少两次货船火星登陆，2024年实现货运+载人登陆。
两艘载人飞船将第一批人员送上火星，两艘货船负责运送补给品，以此为基础逐步建立火星移民基地。最终，火星上会有100万地球人，并建立起一座城市。
马斯克：不只是商人
有一部分人在一开始做事就明白，这件事的失败的概率要远远大于成功的概率，但他依然愿意为之奋斗，因为这件事可以造福全人类，可以让整个 社会 更加繁荣。
SpaceX创始人、特斯拉CEO埃隆马斯克就是这样的人。
不得不说，马斯克作为一个科学家，企业家，确实比国内那些所谓的企业家要好多了。
起码马斯克在中国新能源 汽车 领域打开市场，发家致富后，并没有开始投资房地产，投资各种领域割韭菜，反而是变卖自己的房产，全部用于科学研究当中。
马斯克创立的SpaceX火箭公司，更是从濒临破产到如今拿到美国航天局的订单。其火箭回收系统成为全球首创，大大减少了人类太空旅行的成本。
反观国内的企业家，大多是通过电商、外卖、 游戏 、房地产等领域赚得盆满钵满。
不得不说我们的确需要这些服务，但根据“马斯洛需求说”，这也只是人类最基础的需求，随着中国的发展进步，人们已经拥有了更高层次的追求。
但国内大部分企业家所选择创业的领域，一般都是短期内就能看到暴利的行业。
如果需要前期大额投入、研发，成果不缺的，往往会因为利益与风险不对等，最终放弃。
马斯克认为，在未来，人类只有通过人工智能的发展，才能够不断地进化。
而如今随着计算机的快速发展，已经有超过人类大脑处理能力的势头。
因此，人类应该保持谦虚，要尊重 科技 的进步，否则终有一天会被计算机完全超越。
这也不难理解，为何有这么多人愿意支持马斯克的原因，毕竟沉迷于科学研究的企业家还是很少见，为人类发展而努力的企业家更是少见。这得让国内的“ 科技 企业”怎么模仿啊！
SpaceX公司是做什么的？
SpaceX公司是由一名叫马斯克的混血儿成立，主要业务就是航天制造和太空运输服务。 说简单点就是制造火箭在发射进入太空，可以载物也可以载人。SpaceX开发了可部分重复使用猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发天龙号系列的航天器以透过猎鹰9号发射到轨道。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。
许多人都认为SpaceX是在画饼给全世界看，2008年猎鹰1号研发成功，2010年猎鹰9号1.0版本首次发射，近地轨道运载能力9吨，基本上满足了常规发射的需求。猎鹰9号FT出现之后，22吨的运载能力已经达到阿丽亚娜ES、宇宙神5、德尔塔-4这一级别的水准，可以说只要美军方愿意，就可以把订单从联合发射联盟转移到SpaceX执行。
要赚钱也要占领火星，一文看懂SpaceX产品谱系
商业航天公司 SpaceX ，最近正在经历一段关键时期。
就在本周一，由NASA和SpaceX合作的 人类首次正式商业载人航天任务成功发射 。
在这个代号为 Crew-1 的任务里，NASA是承包方（甲方），SpaceX是服务提供方（乙方）。
佛罗里达州肯尼迪航天中心，SpaceX研发的载人龙飞船搭乘自家猎鹰9号运载火箭点火升空，将4名NASA宇航员送往国际空间站。
一天后，载人龙飞船与国际空间站完成对接，这次载人发射任务宣告成功。
Crew-1圆满执行这次任务，标志着SpaceX正式加入了此前仅有俄罗斯和中国两个“会员”的“载人航天俱乐部”。
从2006年连续发射火箭失败，到2020年载人航天发射成功，SpaceX的成长速度着实令人惊叹；
而就在本月下旬，SpaceX还有一项 星舰SN-8的15km跳跃试验 等待执行。
猎鹰火箭、龙飞船、星舰……这些名字酷炫的航天器，不仅帮SpaceX赚到上亿美金的融资/订单，更是 “硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克 实现自己太空梦想的希望。
只是，这一连串“科幻感”十足的飞船名，有没有让你觉得有点晕？
今天我们就 对SpaceX航天器谱系作了全面梳理 ，看完这篇文章你会对它们的定位和所肩负的使命有更清晰的了解。
赚钱组合
猎鹰火箭 + 龙飞船
01 猎鹰火箭
猎鹰1号到9号，成功道路由“失败”铺成
2002年6月，太空 探索 技术公司SpaceX成立，作为太空 探索 的基础，第一件事得先能 离开地球 。
SpaceX决定发射一枚运载火箭向世界证明自己的实力， “猎鹰1号” 由此诞生。
猎鹰1号的英文名是 Falcon 1 ，源于星球大战中的“千年隼”（Millennium Falcon）。
身为 SpaceX最早的试飞火箭 ，猎鹰1号直径1.7米、高约20米，体积很小，和 “千年隼”相比充其量只能算是个“雏鹰”。
猎鹰1号在结构上是 两级火箭 ，每级装有一台发动机。
一级推进器在送第二级和载荷（比如卫星）升空到一定高度后，脱离并落回地球，利用降落伞减速降落到海面，实现 重复使用 。
作为SpaceX最早研发的火箭，猎鹰1号的主要任务是 验证近地轨道运载技术 。
2006年3月24日猎鹰1号第一次试飞，发射25秒后引擎上方失火爆炸。
截至2008年8月3日，猎鹰1号一共发射了三次，全部以失败告终。
这些失败沉重打击了SpaceX员工的信心，SpaceX公司也到了崩溃边缘，但埃隆·马斯克依然鼓励员工们继续发射。
2008年9月28日，距离第三次失败仅一个多月，通过SpaceX员工连续6周不停歇轮班工作，猎鹰1号第四次发射按时进行。
这次，猎鹰1号将重达165kg的试验载荷成功送入了近地轨道，运载任务圆满完成。
SpaceX因此成为首个成功发射运载火箭的私营企业。
在验证过运载火箭发射技术后，SpaceX将目标集中在 研发更大运量的中型运载火箭 。
由此诞生了当前最常被使用，也最多被提及的 “猎鹰9号”（Falcon 9）火箭 。
与猎鹰1号相比，猎鹰9号不止是尺寸大两倍多，一级发动机也从1台升级到9台，推力加倍提升，运载能力增加到8000kg以上。
运力提升了，但猎鹰9号的制造成本也大大增加了。
作为一家商业公司， 如何实现“经济又实惠”的火箭发射 ，是SpaceX必须解决的难题。
如果能把猎鹰9号的一级推进器（包括外壳和9台发动机）回收并重复利用，就能大幅降低发射成本。
为此，SpaceX开始了艰难的 “垂直着陆” 技术验证。
2010年猎鹰9号首次尝试发射，直到2016年4月，它终于实现了一级推进器海上着陆回收。
猎鹰9号的“垂直着陆技术验证”历经了六年时间、和至少二十三次发射试验，才最终得以成功。
多个部件可重复使用、一级推进器可垂直着陆回收的特点，让猎鹰9成为了所有现役运载火箭中利用率最高、设计最独特的“新星”。
在猎鹰9号基础上，SpaceX采用三个并联的猎鹰9一级助推器，研制出了 猎鹰重型运载火箭（Falcon Heavy） 。
2018年，埃隆·马斯克就是用的猎鹰重型运载火箭，把那辆著名的特斯拉Roadster跑车送去了地球轨道。
02 龙飞船
能运货，也能载人
除了把轿车送出地球，SpaceX面临的真实挑战是—— 如何既安全又经济地把货物送到空间站 。
要解决这个问题，一个安全可复用的航天器必不可少。
2006年在与NASA签订太空站货物运送合同时，SpaceX提出了 龙飞船（SpaceX Dragon） 这个概念。
这个霸气的名字来自美国民谣组合Peter, Paul and Mary的一首歌曲《神龙帕夫》（Puff the Magic Dragon），歌词讲述了一个小男孩和他的神龙在海上冒险的故事。
龙飞船的外形是一个传统的钝锥形弹道胶囊设计，顶部设有1.27米的正方形对接口，接口面积是俄罗斯飞船对接口的三倍。
从2010年至今，龙飞船已经进行了二十三次发射。
在这些任务中，除了常规的性能试验，龙飞船已经多次向国际空间站送货。
2014年， 龙飞船2号（SpaceX Dragon 2） 在SpaceX总部进行的媒体活动中亮相，它将专门用于 载人航天任务 。
在Crew-1任务中，NASA的四名宇航员就是搭乘着龙飞船2号去往国际空间站。
与货运版龙飞船相比，龙飞船2号尺寸更大，有效载荷量远高于传统航天器，最多能 同时容纳7位宇航员 。
飞船内部增加了座位、窗户、触摸屏控制台、环境控制及生命支持系统等；对于宇航员来说操作更便捷，整体设计风格偏极简主义，未来感十足。
为了保证安全，龙飞船2号最大特点就是采用了 新型的发射逃生系统 。
设计者为该飞船配置了8台“超级天龙座”发动机，如果发射期间遇到危险，这8台发动机便会立即启动，将龙飞船2号推离运载火箭，将它送到安全地带降落。
根据设计指标，一艘龙飞船可重复使用十次左右，它能够执行低成本、业务化的低地球轨道载人航天飞行任务。
除了将宇航员送往空间站，改装后的龙飞船预计还能执行登月任务，用途广泛。
随着Crew-1的成功， 猎鹰9运载火箭搭载龙飞船1号和2号执行载货或是载人的航天任务 ，会成为接下来一段时间内SpaceX的主要收入来源。
SpaceX人类太空计划高级总监本吉·里德在推特上写道：
“在接下来的15个月里，我们将为NASA执行七次机组人员和货运龙任务。这意味着，从Crew-1开始，SpaceX的龙飞船将持续在轨道上运行。”
SpaceX作为NASA现在最出色的航天服务提供商之一，再也不必为接不着活儿而发愁了。
火星组合
星舰 + Super Heavy
SpaceX的创立，其实是为了实现埃隆·马斯克 “征服火星” 的惊人梦想。
多年来，埃隆·马斯克一直对“移民火星”充满向往，也从不怯于透露自己的计划。
为了把火星梦想变成现实，SpaceX正在研发一支 巨型火箭——星舰（SpaceX Starship） 。
其实这个星际飞船计划从2005年就开始谋划，直到17年，马斯克才 将它的名称由“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket）正式更改为“星舰” 。
它的第一级助推器被称为 超级重型（Super Heavy） ，第二级宇宙飞船称为 星舰（Starship） ，而整个巨型火箭组装起来也叫星舰。
第一级助推器Super Heavy直径9米，长约70米；
第二级宇宙飞船Starship直径9米，长约50米。
由于还在原型机验证阶段，星舰的设计细节随时都在改动；
但根据一些已经确定的性能指标信息，星舰的近地轨道运力将不低于100000kg，是猎鹰9运载火箭的十倍。
这么庞大的星舰，内部活动空间也更大：目前预计它 可搭载50人以上 ，并且这些人都能在飞船内长时间居住。
除了执行地球轨道上的任务，通过在轨加注燃料，星舰还可以完成地月转移以及直击火星的任务。
星舰飞船最突出的特点就是闪闪亮的外壳，因为它采用了“违反直觉的设计思路”—— 以不锈钢为主体材料制造火箭结构和推进剂罐 。
根据马斯克的说法，使用不锈钢的原因是“高品质不锈钢在低温下强度能提高50％，并且具有高熔点，虽然重但明显便宜，造起来很快。”
听着都挺好，那Starship开发到了什么程度呢？
让我们来感受一下SN5原型机的150m跳跃试验吧！
在这个月下旬，星舰在准备新一轮的试验，这次是 原型机SN8的15km跳跃 。
把直径9米，高50米的飞船扔上15千米高空，再稳稳落下，这个试验看起来比Crew-1更让人激动。
网友Erc X模拟了SN8 15km着陆画面，马斯克回复“模拟得相当准确”。
一级助推器Super Heavy的原型机建造也在9月份开始，从图里可以看到，使用不锈钢材料建造起来确实很快。
据媒体报道，近日埃隆·马斯克在SpaceX内部邮件中表示：“ 我们应把星舰视为首要任务。 ”
面对商业载人航天这个 历史 机遇，SpaceX走在了最前面，但并不代表着他们能一直领先。
包括 波音公司 、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯创立的 蓝色起源（Blue Origin） ，以及科学技术应用公司 Dynetics ，都是SpaceX的竞争对手。
在NASA重返月球计划Artemis的竞标中，蓝色起源获得5.79亿美元资金，Dynetics公司获得2.53亿资金，SpaceX只获得1.35亿资金。
再对比一下火箭发射次数，SpaceX到目前为止已经完成了70次以上的商业发射，蓝色起源只完成了12次。
但这就是航天项目商业化的另一面，即使其他的公司相比于SpaceX效率偏低、能力不足，NASA也一定会培养出另几个商业航天巨头，与SpaceX展开竞争。
对于上升到太空中的“商业大战”，现在还不知会如何发展，但人类在航天技术的加速却是实打实的。
在我们有生之年实现人类火星登陆，我觉得已不再是梦，你认为呢？
又有人购买SpaceX商业太空旅行，为何如此受“富豪”欢迎？
因为富豪本身的钱就花不完，在地球上的有趣生活都体验了，就想寻求更加刺激的旅行。
