国六时代康明斯技师服务王者诞生的简单介绍

admin 2023年01月29日 23:44:42 1

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本文目录一览：

1、都说国六选福康机，那么各位请问一下质量如何？？
2、柴油机8月增长5.3%！潍柴、玉柴、云内、康明斯谁份额最高？
3、康明斯国六技术首发，皮卡名机ISF 2.8T升国六动力无损
4、欧马可国6省油不？

都说国六选福康机，那么各位请问一下质量如何？？

福康是北汽福田和美国康明斯合资在中国建的发动机厂。福康主要生产小型4缸柴油机的

福田和东风合作一起成立的一个新公司

福田康明斯

技术是东风的不假

但是这两个企业的制造工艺水平不在一个等级上

所以我说东康好

国六时代全面到来，国六车真如传说般那么娇气吗？后处理系统是否真的复杂又难搞？福康F国六后处理有用户已经使用了60万多公里，没有清灰，还照样平稳运转，你相信吗？

11月30日，福田康明斯F国六发动机60万+公里免清灰现场拆解直播如期进行，通过对山东用户已经跑了60万+公里的发动机后处理的DPF进行拆解，分析灰分累积，揭开“超长里程不清灰”国六后处理系统的神秘面纱。直播还就大家担心的国六后处理系统相关问题，进行了圆桌论坛讨论。整个过程中，展现出了福康国六系统的硬实力，也就着卡友们共同关心的问题进行了充分的沟通。

高效出勤 60多万公里没有进行过清灰

本次的直播间设在了山东济南，福康国六用户李振亮先生的所在地，目前他的爱车运营里程已达到65万公里，后处理里面的DPF未进行过清灰，车辆也从未出现发动机限扭、报故障码等影响运输的情况。

对于来自山东肥城雨翼运输车队的李振亮来说，运输鸡苗每个月的运营里程超过2.5万公里，时间就是金钱，一旦发车，片刻不得耽误。因此，车辆的可靠性和出勤率便成为了他的主要考虑因素。在购买这台车前，也经过了大量的对比，最终就冲着欧航和福康F发动机的高可靠，高出勤的特点选择了现在这台车，而实际使用结果，确实让他非常欣喜。

现场直播拆解过程直击DPF内核

为了进一步验证福康F4.5国六发动机后处理系统DPF的可靠性，技术人员现场对这台车的DPF进行了拆解和探测。首先，技术人员通过拆解和检查DPF的进口和出口端，判定该车DPF的状态为正常；而后，技术人员利用探针对从DPF进口端探测载体孔道深度并记录测试数据。

专家称，DPF能过滤尾气中的绝大部分颗粒物。但是颗粒物的构成其实非常复杂，普通的碳烟可以通过再生清除，而灰分只能通过拆解下来进行清洗。灰分累积到一定程度，就会造成排气背压超过一定值时，发动机会出现动力不足等现象，此时必须通过拆解DPF进行清灰去除沉积的微粒，使DPF载体恢复到原来的工作状态，即是我们所说的“清灰”。清灰的间隔时间越长，越能够给卡友们创造高效出勤的运营基础。卡友们在日常用车过程中应使用合格油品和原厂机油以及原厂的车用尿素，以保障后处理系统正常工作。对比结果发现，运行了65万公里的福康F4.5发动机上的DPF，仍有足够的容灰空间来继续为车辆过滤颗粒物。本次直播拆解为我们直观的展示出DPF现场检测的全过程，也让大家对福康国六发动机的DPF实力有了更加深刻的认知。

紧密配合展现超长里程不清灰实力

“60+万公里超长里程不清灰”的成绩，离不开福康发动机和福康后处理的“紧密配合”。比如福康F4.5发动机领先的智慧大脑2.0技术，能够实现系统无缝对接；国六技术全部采用非EGR技术路线，结构简洁，极致可靠，同时还能提升经济性；福康为F4.5开发的专属小型混合器及喷射系统，可以有效减低DPF的堵塞和尿素结晶；根据发动机运行状态匹配的最佳运行方案，使得发动机功效最大化，运行成本更少。当有些朋友因为不停的要清灰而烦恼时，福康发动机用户仍飞驰在生意途中，这就是福田康明斯国六发动机的硬核实力。

从左起福田康明斯客户支持总监柴睿敏福田康明斯总经理陈华康明斯全球副总裁、康明斯中国董事长石内森Nathan Stoner、福田康明斯轻型业务总监郑祥云

从左起福田康明斯服务总监伊里亚斯东亚分销事业部北区及中西区总经理方甬东亚分销事业部服务系统及能力总监申献波、福田康明斯轻型业务总监郑祥云

答疑解惑打消国六用车顾虑

为充分了解卡友们对福康国六发动机和后处理的关注点与疑惑点，早在直播开始之前，福田康明斯便联合中汽兄弟发起了多次有关国六清灰的讨论话题。卡友们踊跃参与并提出许多非常有价值的反馈。在圆桌论坛中，技术专家对卡友们关注较多的问题进行了详细分析。比如国五与国六后处理的不同，国六为什么要清灰、清的是什么灰，以及卡友们需要多久清灰和日常用车注意事项等，观看直播的卡友们纷纷留言，表示专家的回答让人受益匪浅，大家对福田康明斯的国六产品也更有信心。

北京会场：从左起福田康明斯应用工程经理杨立波福田康明斯服务总监伊里亚斯、福田康明斯轻型业务总监郑祥云

济南会场：从左起福田汽车欧航产品管理部高级经理王士波康明斯排放处理系统（中国）有限公司高级服务经理李恒、福田汽车欧航欧马可事业部技术中心主任黄亮

在直播中，福田康明斯在山东济南用户用车现场为大家拆解并展示DPF，这背后是福田康明斯强大的技术自信。福康国六DPF实现了最高超过65万公里不清灰，再次以用户实际用车的真实案例，展示了强大的技术实力，也创造了自国家国六标准实施以来后处理系统免清灰的惊人纪录。同时请更多卡友们相信，国六时代，福田康明斯依旧是咱们大家高效出勤，可靠耐久的创富伙伴！

柴油机8月增长5.3%！潍柴、玉柴、云内、康明斯谁份额最高？

导读

2019年8月国六时代康明斯技师服务王者诞生，多缸柴油机（以下简称柴油机）销量转正国六时代康明斯技师服务王者诞生，销量29.94万台国六时代康明斯技师服务王者诞生，同比增长5.32%。

8月商用车产销环比均实现增长，受其影响，配套商用车市场达60.67%国六时代康明斯技师服务王者诞生的多缸柴油机销量有所好转。

具体情况如何，请看方得网分析。

8月柴油机市场同比增长5.32%

可以看出，2017-2019年三年中，8月份柴油机的销量与商用车，乃至重卡行业的沉浮有着巨大关联。2017年8月为近三年柴油机销量顶峰，这一年同样是重卡的爆发年。

累计销量方面，纵观2015年-2019年前8月，柴油机市场的销量在2014年达到顶峰，同比增幅缩窄，2019年前8月同比增长出现下降。

2015年前8月的商用车市场为近五年最高位，虽然较8月有了大幅增长，但仍低于去年同期水平。商用车销量的持续缩量，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量下降幅度仍继续放大。仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。

2016年前8月，受国2升国3影响，多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅，其中工程用、农用降幅较大。销量靠前的企业中，潍柴、锡柴、云内、江铃、福田康明斯累计销量同比增长。

2017年前8月，受整车市场的下滑影响，柴油机市场柴油机市场较上月有所好转，同比增幅仍保持较高程度。

2018年前8月，多缸柴油机销量延续上月回落趋势，累计销量增长率继续回落。

可以看出，2019年前8月的柴油机销量在近五年中处于中等偏上的位置，虽然8月回升但下降趋势明显。这与商用车，特别是卡车的销量下滑有着直接的关系。

商用车配套下滑

主要配套商用车市场的多缸柴油机，因客车市场与重卡市场的回暖，市场销量同比累计下降幅度缩窄。

8月，商用车用多缸柴油机销量17.75万台，环比增长14.59%，同比增长7.04%，累计销量173.63万台，同比增长-4.84%。

销量前十的为潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、东康、杭发、重汽，其前十名销量占总销量81.88%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比19.0%，其后依次为玉柴10.9%，江铃、云内、锡柴、福康占比为8.2%～10.2%；全柴、东康、杭发、重汽占比为2.8%～5.2%。

但因需求放缓及前期高基数影响，工程机械行业增速放缓。用于工程机械（21家）配套的多缸柴油机占比17.64%， 8月销量5.36万台，环比增长-5.18%，同比增长5.23%，累计销量50.49万台，同比增长-3.44%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上柴、锡柴。其前十名销量占其总销量95.11%。

从份额来看，前十名销量占总销量的73%，前十集中度较上月（72.94%）略有增长。

各家企业具体表现到底如何国六时代康明斯技师服务王者诞生？

潍柴前8月商用车柴油机销量占比17.18%

行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。2019年前8月，潍柴商用车柴油机份额17.18%，在工程机械领域销量也位列第二。

特别是在工程机械方面，潍柴特车深耕矿卡行业十几年，拥有深厚的市场底蕴和技术优势，9月8日，潍柴矿用车智能化创新发展大会暨新车品鉴会在内蒙古鄂尔多斯举行，现场卖出了488辆矿车。

玉柴发力国六、新能源

2019年前8月，玉柴商用车柴油机份额占比10.38%。

2019年8月玉柴亮相第十八届中国国际内燃机及零部件展览会，在此次展会上带来了来自其K平台、满足国六排放标准的YCK15N和 YCA07N天然气发动机。

重卡领域，玉柴YC6K重机产品的强势崛起，助推玉柴在鄂尔多斯市场实现能量爆发。今年1~7月份，玉柴在鄂尔多斯市场的发动机销量同比增长超190%。

在服务保障领域，9月8日，第十一届全国少数民族传统体育运动会在河南郑州开幕。玉柴作为唯一民族品牌，为本次运动会的三大场馆提供电力保障。

康明斯份额稳进前三

除了潍柴与玉柴，柴油机领域不可小觑的一家企业则是康明斯，仅东风康明斯和福田康明斯的销量份额占比就已经接近10%，加之装配康明斯发动机的企业不仅仅只有这两家，其实康明斯在柴油机市场中的占比稳进行业前三。

9月3日，总投资约14亿元的重庆康明斯技术中心开业，这标志着康明斯在中国拥有了领先的大马力柴油发动机和燃气发动机研发测试能力。

9月10日，康明斯巡展车队走进成都，在成都传化物流基地举办了康明斯全国服务技师国六技能大赛总决赛。

多家上市轻卡装配云内发动机

值得关注的是云内发动机，以8.32%的市场份额稳居前三位。近期多款新上市的轻卡搭载的都是云内发动机。云内也携带多款产品亮相了内燃机展，展览的发动机有：D20、D30 、D40、D45、D67车用德威DEV系列国六发动机，以德福DEF系列为主的DEF10、DEF20、DEF30、DEF67 以及YN系列的YN35非道路用T4发动机。

此外，在商用车企业中，一汽锡柴，江铃等自主研发的柴油机品牌销量环比上月都有不同程度的增长。

结束语

2019年8月，商用车市场的下滑速度有所减缓，重卡转正，轻卡转正，客车市场中轻客增幅较大。随之带来的就是柴油机市场的下滑势头减缓，这也预示着最后一季度柴油机市场将迎来转折。

很明显的是，除了前十榜单以外的多家新晋品牌加入，使得老牌柴油机企业的份额被分走。除了玉柴、云内、全柴以外，其他上榜的柴油机企业都拥有商用车业务。众多企业加强自主发动机的使用，这意味着今后独立发动机供应商的份额会逐步减少。

国六时代康明斯技师服务王者诞生的简单介绍